2015年04月29日 13:11:28

图片说明：

　　2015年2月27日，公路养护人员开动大型清雪设备在果子沟路段清雪。

组图说明：

　　见证者说：
　　 三代公路人心系果子沟
　　 张光宝口述 本报记者 邹懿整理
　　 赛里木湖—果子沟高速公路现在的管理单位是伊犁公路局果子沟公路分局，它的前身是新二台养路段，再往前追溯就是成立于20世纪40年代的中苏果子沟道路养护站。我1959年从安徽来疆成为一名养路工，那时候我们养路最主要的工具就是铁锹和抬把子，把沙土石料都抬到人力车上运送，在太阳底下一干就是一天。十天半个月回不了一次家，住帐篷、住地窝子都是家常便饭，风餐露宿也经常遇到。上世纪60年代，果子沟的气候比现在寒冷多了，大雪一下好几天，养护站的门都推不开，路两侧都是2米多的雪墙，来往乌鲁木齐和伊犁的人员车辆经常受阻，等我们人工把路清理出来才能通行，往往会耽误好几天。上世纪70年代末一次大桥抢修，我和工友们不顾一切的跳进冰水里，挖淤泥、抬管道，徒手搬水泥墩，最快的速度恢复了果子沟的畅通。看我这腿，到现在还和“天气预报”一样准，天冷那个疼啊！1984年10月1日，我把自己用过的工具都看了看、摸了摸，和领导、同事徒弟一一握手告别后，就离开了自己奉献了半生的公路养护事业、光荣退休，能把自己的青春和汗水洒在果子沟，挥洒在这条越来越好的路上，感觉挺值、挺自豪的。
　　 上世纪七十年代末八十年代初，养路作业代步有了解放牌的大篷车，我儿子张明亮也干上了养路工，并成为一位光荣的驾驶员。一直到现在，他还在一线开巡道车，好些大型机械设备他都会驾驶，比我们那会儿可有了太大的变化。机械化让公路养护工作效率大大提高，就说这雪崩、泥石流阻路后的排险工作，从前几天的活儿现在一天就能拿下。进入新世纪，果子沟的路面从柏油路时代到了水泥路时代，新疆第一桥“果子沟大桥”也通了车，路是越来越好，可天气依旧雨雪无常，赛果高速每年会经历30多次雪崩，明亮和他的同事总会第一时间开着各种清雪机械冲在一线，厚厚的积雪几个钟头就被吹雪车弄干净，尤其是高速公路通车的这几年，他们的工作环境和设备比我们那时候上了好几个台阶，明亮这一代是赶上好时候了。
　　 不瞒你说，我24岁的孙女张洁如今也成为第三代果子沟公路人。她2014年当上了一名收费员。比起我和他爸的工作，这个女娃娃的工作轻松不少，平时不用风吹日晒雨淋了，可收费站过来过去的大车越来越多。有一次我路过果子沟收费站，她正在忙，我就默默地远远望着她，那么长时间、那么热天气，在不透气的“小盒子”里，一刻不停地打停车手势、礼貌收费，偶尔擦把汗，看得出她已经很累，但还是在努力坚持，这娃娃有我们公路人的吃苦精神。
　　 相关链接：
　　 赛—果高速公路是新疆第一条山区高速公路，也是全疆第一条贯穿天山并实现桥梁隧道相连的高速公路，全长56.2公里。
　　 被誉为新疆第一桥的果子沟特大桥是赛果高速公路项目的控制性和标志性工程,全长700米,是目前国内首座双塔双索钢桁梁公路斜拉桥,也是新疆最高的公路大桥。