2018年02月11日 10:47:26

图片说明：

　　2018年2月10日，达坂城警务区警长徐新生（左一）和战友在巡查完毕返回警务区路上遭遇大风。

组图说明：

　　使命从未改变
　　——乌鲁木齐铁路公安处高铁警务区见闻
　　图/本报记者 汤永 文/本报记者 傅翔龙 通讯员 董静文
　　2018年2月10日凌晨5时40分，乌铁公安处乌拉泊高铁警务区警长淡勇已经起床。20分钟后，他和两名战友就已开始当天的第一次线路巡查。
　　“两小时后，第一趟高铁将通过乌拉泊警务区，必须提前两小时上路巡查！”淡勇说。
　　几乎与此同时，距离乌拉泊高铁警务区以东55公里和 70公里处的盐湖警务区及达坂城警务区中，铁路民警们也和淡勇一样，头顶满天星光，巡查在高铁沿线上。
　　乌鲁木齐铁路公安处高铁警务区全长约100公里，自乌鲁木齐站始，至达坂城警务区也台塔格1号大桥止。
　　这100公里内，高铁列车分别要经过荒漠戈壁、百里风区、25座大小桥梁、5处隧道和湿地保护区等；高铁运行时间只需约半个小时，而为了保证高铁运行“大事小事都不出”，民警们“日复一日、年复一年的工作”包括：巡查沿线所有桥梁、路基、涵洞以及相关设施，查处辖区刑事及治安案件、打击暴恐等13项任务。
　　从2014年起至今，警务区内每天通过的高铁，已由8对升至14对，铁路民警们借助车辆外加徒步，在警务区沿线上百个视频探头以及地方警力和民兵的辅助下，保卫着高铁运行安全。
　　14时24分，盐湖警务区柴窝堡大桥3378公里处，一个由废旧集装箱临时改装而成的“避风岗亭”内，警务区民警李建江和许鸿博正在小火炉旁取暖。
　　此时，气温是零下17摄氏度，戈壁荒漠上，罡风凛冽。“盐湖警务区每年8级风以上的天气有100多天，这会儿的风力差不多在6级左右，不算刮风了！”李建江笑着说。
　　40分钟后，李建江和许鸿博回到警务室，开始忙着张贴春联。“再有5天就过年了，每逢重大节日，我们都要全员在岗，已经习惯了。”许鸿博说。
　　18时07分，达坂城警务区警长徐新生和战友们，正在进行当天的第三次巡线。
　　23时35分，D8809次高铁呼啸着通过乌拉泊高铁警务区，向目的地乌鲁木齐站奔驰而去。
　　“不管列车如何更新换代，保卫铁路与旅客安全，让大家过个祥和的春节，这是我们不变的使命！”淡勇说。